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Qué resolvemos

Paraguay no tiene salida al mar, y eso define toda la logística

Es el dato estructural del que se desprende todo lo demás. Paraguay es un país mediterráneo: su comercio exterior sale por la Hidrovía Paraguay-Paraná hacia los puertos del Atlántico, o por vía terrestre a través de los corredores regionales del MERCOSUR.

Entender esto es lo que separa una planificación logística realista de una que se cae en la práctica. Los plazos, los costos y los puntos de riesgo de una operación paraguaya no se parecen a los de un país con puerto oceánico propio.

Las tres vías de salida y entrada

Fluvial — Hidrovía Paraguay-Paraná

Es la vía principal para carga de gran volumen. Los convoyes de barcazas conectan los puertos paraguayos con los puertos de ultramar del Río de la Plata. Es la opción más económica por tonelada y la más sensible a la estacionalidad: el nivel del río condiciona calados y tiempos de tránsito, especialmente en época de bajante.

Terrestre — corredores regionales

Camión hacia y desde Argentina, Brasil, Bolivia y Uruguay. Es la vía natural para el comercio intra-MERCOSUR y para cargas que no justifican volumen fluvial. Los tiempos dependen menos de la distancia que de los pasos de frontera y sus horarios operativos.

Aérea

Reservada a carga de alto valor sobre peso, urgencias y muestras. Opera desde el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, con conexiones vía hubs regionales.

Depósitos aduaneros y zonas francas

Almacenar bajo régimen aduanero permite postergar el pago de tributos hasta el momento de la nacionalización efectiva. Para una operación con rotación irregular o con importaciones estacionales, esa postergación es una herramienta de flujo de caja, no sólo de almacenaje.

Cómo trabajamos

1. Diagnóstico. Entendemos tu flujo de mercadería, orígenes y destinos.
2. Diseño de ruta. Definimos el modo y el corredor más eficiente para tu carga.
3. Coordinación. Gestionamos transporte, almacenaje y seguros de forma integrada.
4. Seguimiento. Acompañamos la operación para que llegue en tiempo y forma.

Preguntas frecuentes sobre logística en Paraguay

¿Por qué la Hidrovía Paraguay-Paraná es tan importante?

Por ella circula alrededor del 70% del volumen del comercio exterior paraguayo, con cerca de 22 millones de toneladas al año. Conecta a Paraguay, país sin salida al mar, con los puertos del Atlántico a través de Argentina y Uruguay. Villeta es el principal puerto privado para graneles y contenedores.

¿Qué es el Corredor Bioceánico y cómo afecta la logística?

Es un corredor vial en desarrollo que conecta los puertos atlánticos de Brasil con los puertos pacíficos de Chile, atravesando Paraguay. Según estimaciones del sector, una vez operativo podría reducir 12 a 15 días de tránsito y hasta un 25% los costos logísticos para exportaciones con destino a Asia, aunque las cifras finales dependerán de su puesta en marcha efectiva.

¿Qué ventaja tiene Paraguay dentro de Mercosur para logística regional?

La libre circulación de mercaderías entre los países del bloque y su ubicación central en el Cono Sur, con acceso fluvial y terrestre a Argentina, Brasil, Bolivia y Uruguay.

¿Cómo llega la mercadería a Paraguay si no tiene puerto marítimo?

Por dos vías: fluvial, a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná desde los puertos de ultramar del Río de la Plata; o terrestre, por los corredores viales que conectan con Argentina, Brasil, Bolivia y Uruguay. La elección depende del volumen, la urgencia y el valor de la carga.

¿Cuánto tarda una importación desde Asia?

Depende del tramo oceánico hasta el Río de la Plata, del transbordo y del tramo fluvial o terrestre hasta Asunción, más el despacho aduanero. Es un cálculo que conviene hacer por ruta concreta y no con un promedio general, porque la variabilidad entre alternativas es alta.

¿Qué es un depósito aduanero y cuándo conviene?

Es un régimen que permite almacenar mercadería sin nacionalizarla, postergando el pago de tributos hasta el retiro efectivo. Conviene cuando la rotación es irregular, cuando importás por lotes grandes para vender en el tiempo, o cuando todavía no está definido el destino final de la carga.

¿La bajante del río afecta mi operación?

Sí, si operás por vía fluvial. El nivel del río condiciona el calado de los convoyes y, con él, la capacidad de carga y los tiempos de tránsito. En temporadas de bajante pronunciada conviene evaluar alternativas terrestres o ajustar los cronogramas con anticipación.